Comment vérifier l'état du DPF d'une machine de construction d'occasion

Avant d'acheter un engin de construction d'occasion, il est essentiel de vérifier l'état de son filtre à particules diesel (DPF). Ce filtre joue un rôle clé dans le respect des réglementations modernes en matière d'émissions et dans l'évitement de réparations coûteuses. Dans cette newsletter, nous vous expliquons ce qu'est un DPF, pourquoi il est important, comment vérifier son état et comment repérer les modifications illégales.

Qu'est-ce qu'un DPF dans un engin de construction ?

Un filtre à particules diesel (DPF) est un composant du système d'échappement qui piège et élimine la suie (particules) des gaz d'échappement du moteur. Il permet à la machine de répondre aux normes d'émission telles que Tier 4, Stage IV et Stage V. Un DPF réduit la fumée noire et les particules nocives comme les PM10 et PM2,5, ce qui rend la machine plus propre et plus respectueuse de l'environnement.

Pourquoi devriez-vous vérifier le DPF avant l'achat

Le remplacement d'un FAP dans une grande machine peut être extrêmement coûteux. Pour une machine de taille moyenne comme une excavatrice de 20 à 30 tonnes, les coûts varient de 5 000 $ à 10 000 $. Pour les équipements plus volumineux tels qu'une excavatrice, un bulldozer ou une chargeuse de 40+ tonnes, le remplacement du DPF peut dépasser 25 000 $. Ces coûts élevés rendent indispensable l'évaluation du FAP avant de finaliser tout achat.

Comment vérifier l'état du DPF

1. Vérifiez l'affichage ou le menu de diagnostic de la machine

La plupart des machines modernes de marques telles que Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi et John Deere sont équipées de systèmes de surveillance embarqués. Vous pouvez accéder à des informations telles que le niveau de suie du FAP, l'état de régénération et les codes d'erreur en naviguant sur l'écran de l'opérateur ou dans le menu de service.

2. Utilisez un outil de diagnostic

Utilisez un outil de diagnostic OEM ou compatible pour récupérer les données détaillées du DPF. En voici quelques exemples :

• Caterpillar: CAT ET
• Volvo CE : VCADS ou outil technologique
• Komatsu : Maître du diagnostic
• John Deere : CONSEILLER TECHNIQUE

Ces outils vous aident à vérifier les niveaux de suie et de cendres, l'historique de régénération, la pression différentielle et les codes d'erreur.

3. Inspectez les dossiers d'entretien

Demandez la documentation de l'historique d'entretien du DPF. Recherchez la date du dernier nettoyage ou remplacement, la fréquence de régénération et toute erreur passée liée au DPF. Les machines qui nécessitent des régénérations forcées fréquentes peuvent présenter des problèmes sous-jacents.

4. Effectuer une inspection physique

Vérifiez s'il y a des signes d'accumulation de suie autour de l'échappement. Écoutez la régénération active (régime au ralenti plus élevé ou échappement plus chaud). Vérifiez si des composants d'émissions ont été retirés ou altérés.

5. Surveillez les signes avant-coureurs

Soyez attentif aux régénérations fréquentes ou défaillantes, aux pertes de puissance, aux faibles rendements énergétiques, aux voyants d'avertissement du moteur et aux codes d'erreur tels que P2463 ou P2002. Ces signes peuvent indiquer un DPF bouché ou défectueux.

Conseil de pro :

Avant de remplacer un FAP, vérifiez qu'il est bien en fin de vie. Dans de nombreux cas, une régénération forcée ou un nettoyage professionnel peut résoudre le problème pour beaucoup moins d'argent.

Nettoyer au lieu de remplacer

Si le DPF est toujours structurellement sain, vous pouvez le nettoyer au lieu de le remplacer. Le nettoyage (enlèvement des cendres) coûte généralement entre 600 $ et 1 500 $ selon la taille et la méthode. La plupart des filtres peuvent être nettoyés plusieurs fois, avec des intervalles d'entretien allant de 2 000 à 4 500 heures de fonctionnement.

Comment détecter un DPF retiré illégalement

1. Inspection visuelle

Recherchez des marques de soudure ou des coupures sur le boîtier du FAP. Vérifiez que tous les capteurs et câblages DPF sont présents et intacts. Des capteurs manquants ou endommagés peuvent signaler une altération.

Examinez le logiciel de commande du moteur si possible. Les modifications logicielles non autorisées peuvent masquer le fait que le DPF a été retiré.

2. Voyants d'avertissement et codes d'erreur

Un voyant DPF peut indiquer que le système ne fonctionne pas correctement. Lisez l'ECU pour les codes d'erreur stockés liés au DPF ou à ses capteurs. Ces codes peuvent offrir des indices sur la suppression illégale ou les défaillances du système.

3. Essais d'émissions

Les tests d'émissions sur le bord de la route ou formels peuvent détecter des émissions de particules élevées causées par un DPF manquant ou défectueux. Les machines sans filtres fonctionnels sont susceptibles de tomber en panne.

Est-il illégal de retirer le DPF ?

Oui. Dans la plupart des régions, le retrait du DPF d'un engin de construction enfreint les réglementations sur les émissions. Les autorités peuvent imposer des amendes, des pénalités ou mettre la machine en fourrière. L'utilisation d'une machine altérée présente également un risque pour l'acheteur si elle est découverte lors d'inspections ou d'audits.

Quel état d'émission un engin de construction peut-il atteindre avec un système de filtre d'échappement DPF ?

Un engin de construction équipé d'un filtre à particules diesel (DPF) peut généralement répondre aux normes d'émission suivantes, en fonction du système de post-traitement complet des gaz d'échappement auquel il est associé :

Un engin de construction avec un FAP peut répondre à :

• Stage IIIB ou Tier 4i lorsqu'il est associé à EGR/DOC
• Tier 4 Final ou Stage IV lorsqu'il est associé à SCR et DOC
• Stage V (EU) uniquement lorsque le DPF est combiné avec DOC, SCR et parfois ASC

Laissez Mevas inspecter la machine pour vous

Lorsque les inspecteurs d'équipement lourd Mevas évaluent un engin de construction usagé, ils inspectent le système d'échappement et vérifient s'il y a des messages d'erreur liés au DPF. Nos inspecteurs identifient les signes de modification ou d'altération et incluent ces constatations dans le rapport final. Cette inspection offre une tranquillité d'esprit et coûte beaucoup moins cher que le remplacement d'un système DPF défectueux.

Avant d'importer ou d'acheter une machine, laissez Mevas vous aider à éviter des surprises coûteuses.

Cet article est également disponible sur notre site internet. Veuillez consulter https://mevas.net/dpf pour plus d'informations.